Шта да радим ако транспортна трака склизне и утиче на производњу? 9 главних узрока и мера лечења

Када каиш ради нормално, његова брзина треба да буде иста као и линеарна брзина површине погонског бубња, а брзина каиша не би требало да буде нижа од 95% линеарне брзине површине погонског бубња . Међутим, у стварном раду, из различитих разлога, брзина ротације каиша и погонског бубња није синхронизована, или се погонски бубањ ротира, али каиш не ротира. Ова појава се зове клизање.

 

Након што каиш проклизне, то ће проузроковати да се материјал поврати и распрши се. У тешким случајевима, то може да изазове повећање хабања траке, прегоревање мотора или чак ломљење траке и друге абнормалне ситуације, што ће утицати на безбедан и стабилан рад тракастог транспортера .

 

Следећих је 9 главних разлога за клизање траке и мере њиховог третмана.

 

 

1. Недовољна напетост каиша

 

Ако каиш није довољно затегнут, неће бити довољне силе трења између погонске ременице и ремена, а каиш и терет неће моћи да се померају.

 

Уређај за затезање тракастог транспортера обично укључује неколико структура као што су затезање вијака, хидраулично затезање, затезање тежине и затезање аутомобила. Недовољан ход или неправилно подешавање пужног или хидрауличког уређаја за затезање, недовољна тежина противтега тешког чекића за затезање и уређаја за затезање колица, и заглављивање механизма ће узроковати недовољну напетост траке транспортера и изазвати клизање.

 

Решење:

 

1) Тракасти транспортер са спиралном или хидрауличном затезном структуром може повећати силу затезања подешавањем затезног хода, али понекад ход затезања није довољан, а трака се појављује трајна деформација. вулканизација.

 

2) Тракасти транспортери са тешким затезањем чекића и затезним структурама типа колица могу се руковати повећањем тежине противтега или елиминисањем заглављивања механизма. Треба напоменути да је приликом повећања конфигурације уређаја за затезање довољно додати у појас без клизања. Није препоручљиво додавати превише, како не би дошло до непотребног прекомерног затезања каиша и смањења века трајања.

 

2. Гумени заостатак погонског ваљка је јако истрошен

 

Погонска ременица тракастог транспортера је генерално третирана гуменим премазом или ливеном гумом, а на гумену површину се додају жлебови рибље кости или дијаманти да би се побољшао коефицијент трења и повећала сила трења. Након што транспортер са траком ради дуже време, гумена површина погонске ременице и њен жлеб ће бити јако истрошени, што ће резултирати смањењем коефицијента трења и силе трења површине погонске ременице, што доводи до клизања траке.

 

Решење:

 

Када се ово деси, поново закачите или замените ременицу. Приликом свакодневних прегледа, треба обратити пажњу на преглед заостајања погонске ременице, како се не би могло открити на време након прекомерног хабања, узрокујући проклизавање каиша и утицати на нормалан рад. .

 

 

3. Има воде, уља, леда и мраза на нерадној површини каиша

 

Због промена у природном окружењу, прања земље на лицу места, одржавања опреме итд., вода, уље, лед, мраз и други додаци са одређеним ефектом подмазивања пријањају на нерадну површину каиша, а тракасти транспортер ће се акумулирати на површини погонског бубња током рада. , што доводи до значајног смањења трења између ваљка и траке, што доводи до клизања.

 

Решење:

 

Када се ово деси, прво одредите извор прилога и одрежите извор. Ако је заиста немогуће да се одсече извор, можете посути мало колофонијума у ​​праху на ваљак, али пазите да га не додате ручно, и дувајте га дуваљком да бисте избегли личне незгоде.

 

4. Тракасти транспортер је преоптерећен

 

Због неправилног рада или гашења великог оптерећења, тракасти транспортер носи прекомерно оптерећење током рада, или се тракасти транспортер покреће са оптерећењем, што доводи до преоптерећења и клизања траке.

 

Решење:

 

1) Током рада, треба пратити струју тракастог транспортера и електронске ваге да би се контролисала количина материјала и избегло преоптерећење.

 

2) Покушајте да избегнете гашење у тешким условима, како не бисте прекорачили називно оптерећење када тракасти транспортер почне са великим оптерећењем. Након што се тракасти транспортер искључи због других кварова и великих оптерећења, почетно оптерећење се може смањити ручним чишћењем.

 

 

5. Цијев за испуштање главе је блокирана

 

Ако се зачепљење потисне цеви тракастог транспортера не открије на време, велика количина материјала ће се акумулирати на глави и нерадној површини, што ће згњечити траку и изазвати клизање.

 

Решење:

 

Да би се то спречило, дежурно особље треба да обрати пажњу да посматра промене материјала на траци током рада тракастог транспортера {8246952 } . Појава блокаде, чак и ако се не може избећи, треба покушати да контролише количину блокаде.

 

6. Део покретне траке је изгребан

 

Када је одређени део транспортне траке јако спутан, то ће довести до клизања траке. Оваква ситуација се обично дешава на глави, репу и затезном уређају тракастог транспортера, на пример, страни предмети су заглављени у доводној цеви главе и репа тракастог транспортера, а ваљак за преусмеравање на репу се не окреће итд.

 

Решење:

 

Надгледање струје тракастог транспортера треба појачати током рада. Када се струја ненормално промени, треба је одмах зауставити ради инспекције, а узрок се може открити и препрека се може елиминисати пре него што се поново покрене.

 

7. Квар уређаја за мерење брзине клизања

 

Уређај за мерење брзине клизања је углавном инсталиран на транспортној траци. Када дође до клизања, он ће послати сигнал о грешци и зауставити покретни транспортер. Уређај за мерење брзине клизања углавном се састоји од точка за мерење брзине и контролне кутије. Точак за мерење брзине директно је у контакту са појасом и покреће га каиш да се окреће. Када постоји лепљиви материјал на точку за мерење брзине или лош контакт са траком, уређај ће грешком послати сигнал клизања да заустави транспортну траку. У стварном раду, ова ситуација је чешћа, а квар електричног кола у контролној кутији ће повремено грешком послати сигнал проклизавања.

 

Решење:

 

Када се тракасти транспортер заустави због клизања, прво га треба проверити на лицу места да би се утврдило да ли је тракасти транспортер заиста склизнуо. Ако се грешком пошаље сигнал проклизавања због уређаја за мерење брзине, треба га проверити и поступити са њим. Општи метод лечења је уклањање лепљивог материјала на точку за мерење брзине, подешавање положаја точка за мерење брзине и отклањање кварова у електричном колу.

 

8. Кочница се не може отворити при стартовању

 

Када се покретна трака покрене, понекад ће склизнути и стати јер се кочница не може отворити. Разлог је тај што погонски уређај тракастог транспортера не може да се окреће због кочнице. и његов погонски уређај не раде.

 

9. Угао омотача или коефицијент трења између погонског точка и каиша је премали, обично угао омотача између погонског точка и каиша не би требало да буде мањи од 120°, ако је премали, лако ће доводе до клизања траке.

 

Решење: Ако је угао омотача између погонског точка и каиша низак, а подешавање положаја затезног точка и даље не може ефикасно да се повећа, можда ће бити потребно изменити дизајн. Стога, ове факторе треба пажљиво размотрити у раном дизајну како би се осигурао квалитет дизајна тракастог транспортера. Ако се проблем открије током склапања и отклањања грешака, биће веома пасивно мењати дизајн.

 

Поред тога, ако је коефицијент трења између погонског точка и каиша премали, то ће такође узроковати клизање каиша.

 

Решење: Пажљиво посматрајте да ли је површина погонског точка транспортера превише глатка, у супротном користите ребрасту структуру или уметнути слој гуме пре тестирања.

 

 

Проклизавање транспортне траке доноси велике скривене опасности за сигурну производњу и рад. Због тога је неопходно ојачати систем управљања у свим аспектима, побољшати ниво одржавања, осигурати поуздан рад опреме и побољшати ефикасност производње. Након што дође до квара, горњи метод се може користити за прецизно процену и поступање са њим, како би се обезбедио сигуран и стабилан рад система траке.